近日，Stellantis集团前任首席执行官唐唯实公开表示红领金服，Stellantis集团可能面临解体，并推测其欧洲业务可能被中国车企收购。
Stellantis很大，坐拥众多知名汽车品牌，如JEEP、标致、雪铁龙、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、菲亚特、道奇、克莱斯勒、欧宝等多达14个。
2024年，Stellantis整体销量高达554万辆，在销量排行榜上仅次于丰田、大众和现代起亚，堪称全球第四大车企。
要是聊汽车圈最敢说的大佬，唐唯实绝对得算一个。这个葡萄牙老头一辈子在车企圈摸爬滚打，也因铁腕手段树敌无数。
2024年底唐唯实突然辞职红领金服，当时就有传言说他跟董事会闹掰了，有人说是因为北美市场销量暴跌，有人说是他"成本杀手"的套路玩不下去了。
2025年10月他新书出版爆料：Stellantis的问题哪是简单的业绩问题，是摊子铺太大，已经快hold不住了。
展开剩余68%Stellantis是硬生生凑起来的——法国的标致、雪铁龙，意大利的菲亚特、玛莎拉蒂，美国的克莱斯勒、Jeep，从诞生起就埋着分裂的种子。
唐唯实自己承认，当年能把这些"山头"捏到一起，全靠他天天盯着搞团结，现在他走了，没人控场了，散伙的风险就来了。
他预言的解体剧本："搞不好有天中国车企来收购欧洲业务红领金服，美国人把北美业务收回去，各自管各自的"。
新任CEO菲洛萨一上台就砸130亿美元押注美国，这波操作直接把法国和意大利工会惹毛了，欧洲大本营没人管，不就是逼着欧洲业务自生自灭吗？
当前，Stellantis集团在欧洲市场的销量主要依靠JEEP、标致、道奇这三大品牌勉强支撑，但这三个品牌的销量表现均不容乐观。
2025年上半年，Stellantis集团营收743亿欧元，同比下降13%；净利润由去年同期盈利56亿欧元转为亏损23亿欧元，同比跌幅达141%。
Stellantis也承认，今年上半年“困难重重，关税、外汇波动及严峻的宏观经济形势等外部压力持续加大”。
实际上，Stellantis的困境并非单一因素所致，而是多重危机的“共振效应”下全球市场的集体“塌方”。
北美曾是它的“利润粮仓”，由于需求疲软和定价失策，叠加美国关税政策等原因，导致Stellantis在该地区的销量断崖式下跌。
欧洲大本营失守，今年第二季度出货量同比下降6%。在华市场则更惨，随着广汽菲克退市，仅有神龙汽车一家合资品牌，处于极度边缘化的境地。
再说几句
如今66岁的唐唯实虽然从Stellantis卸任了红领金服，但汽车圈没人敢低估他的影响力。唐唯实自己也不是没争议。他的"成本杀手"手段在Stellantis后期引发了不少矛盾，工会骂他"虐待员工"，经销商指责他"只看短期利润"。
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